摇不到的北京车牌：有人等了8年，有人靠它年赚10万！_盛昂京牌

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    在北京，车牌是一种极度稀缺的资源。自从2011年北京实行摇号政策以来，中签率持续走低。普通小客车指标的个人中签率已低至0.3%左右，这意味着平均300多人竞争一个车牌指标。在这激烈的竞争下，无数人陷入漫长的等待。下面盛昂京牌小编沐沐带您了解！​

    32岁的程序员陈林，2013年硕士毕业后留京工作，从那时起便加入了摇号大军，至今已摇号超过10年。他的手机里存着一张Excel表，详细记录着每次摇号的审核状态，这般坚持，连他自己都自嘲“比写代码还执着”。他无奈感慨：“可能孩子上小学了，车牌还没摇到。”像陈林这样的“摇号钉子户”，北京有超400万人，其中非京籍占比超60%，不少人社保连续缴纳超8年，摇号已然成了他们生活的一部分，甚至衍生出 “摇号日必喝奶茶求中签”“穿红袜子增加幸运值” 等都市迷信行为。​
 

    然而，在众多人苦苦等待车牌的同时，却有一部分人借此商机年赚10万。车牌租赁市场应运而生，据非官方统计，2025年北京约有30万到50万辆车是通过租赁车牌上路的。普通小客车车牌年租金大致在1.5万元到1.8万元之间，一些长期租赁业务，如十年租期，每月租金可达8000元左右，如此算来，靠出租车牌年入10 万并非难事。但车牌租赁在法律上处于灰色地带，尽管2025年北京承认了其合法性并加强监管，要求租赁双方购买专项责任险、租赁合同备案，可市场中仍存在诸多不规范操作，如部分中介利用信息不对称进行虚假交易、在合同设陷阱收取高额押金或隐藏费用等。​​
 

     盛昂京牌小编沐沐总结：北京车牌的“一号难求”，让无数人陷入困境，也让一些人走上违规之路。摇号政策的初衷是缓解交通压力、合理配置资源，但在实施过程中衍生出的诸多问题，值得我们深思。关注盛昂京牌小编沐沐带您了解更多北京车务相关信息！