汽车是有使用年限的，这是很多人都不知道的地方，有的人以为自己的车只要一直没问题，就可以开。这个想法时错误的，车辆使用到一定的时间就会被报废。那你了解报废制度吗？我们的汽车都是要参加年审的，如果没有达到年审的要求，那就会被强制报废。有一些朋友可能会问，车管所的工作人员是如何判断车子报废的呢，在年审的时候有没有什么评判标准？如果去年审过的车主应该知道，车管所年审是有具体的指标的，根据《机动车强制报废标准》，车管所会对汽车的排量，汽车的使用年限，汽车所使用的里程数来进行年审。

　　《机动车强制报废标准规定》经2012年8月24日商务部第68次部务会议审议通过，并经国家发展改革委、公安部、环境保护部同意《规定》共11条，明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废的，自2013年5月1日起施行新规定。对机动车的使用年限、里程数、排放级安全技术等方面进行每年一次的检测当车辆无法通过年审，已经达到报废标准的就会被强制报废。也就是说车辆不能通过年审的就强制报废了。

　　家用小轿车，这类包括非运营、小型车，它是没有具有的使用年限的，只要还能通过车辆的年检，就还能继续使用。如果不能通过年检了，那就要报废了。当你的车使用年限到15年之后，那就要半年一检了。皮卡及轻、中、重型载货汽车，这类车的使用年限为15年，车子的使用超过了时间，那就要报废了。微型载货汽车，这类车的使用年限为12年，只要超过了年限，就算是车况好那也要强制报废。中型出租客运汽车的使用时间只有10年，到了规定的使用时间，必须报废。

　　出租车的使用年限为8年，因为出租车的使用时间为较长，车况和路况也比较差，所以报废的时间更短。与我国相比，欧、美、日等国家和地区在处理报废汽车方面，已经形成相对成熟的机制和体系。它们的情况如何？记者询问了业内专家并进行了一番梳理。在美国，报废汽车不能被随便遗弃，必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。报废汽车作为一种重要的材料资源，具有较高的残值，能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。

　　经过多年摸索，特别是采用了先进的回收技术和设备，如今美国已能把占每辆汽车质量80%的零部件回收并重新利用起来。美国报废汽车回收利用采用机械化操作，据统计，目前全美共有12000多家报废汽车拆解企业、20000家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营，将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。据悉，废旧汽车回收在美国已成为一项年获利达数十亿美元的新行业。

　　欧盟国家 回收利用费用基本由企业承担，2000年，欧盟发布报废汽车回收指令，开始将报废车辆的回收利用纳入法制化管理体系。指令规定，汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时必须出具证明，证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少为95%，才能获得市场准入许可证。2007年1月1日起，成员国开始全面执行该指令。这一报废汽车回收指令在欧洲范围内推动了旧车分解及粉碎业务的发展。许多欧洲国家将报废车辆回收的责任交由汽车制造商和产品进口国来承担，报废汽车所有者无需支付处理旧车的费用。

　　但也有一些国家在行业协会和政府的协商下，采用政令和行业自主行动相结合的方式，通过提高新车售价将部分报废车辆处理费转嫁给消费者。

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