京A牌照的摩托车牌为什么这么贵
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2022-07-27 17:10:00
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京A摩托车牌照在京仿佛大佬一般的存在,在北京限行时间过去后,总有几个骑着摩托车的小哥在路上飞奔,那么京A牌照为什么限制就这么少呢?京A牌照为什么价格逐年增加呢?北京盛昂京牌网小编沐沐带来信息
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北京的摩托车牌分为京 A 和京 B 两种,悬挂京 A 牌照的摩托车在京城绝大部分路段畅通无阻,甚至可以在晚上 8 点限行解禁之后驰骋在长安街街头;而京 B 则全天只能在北京四环外使用,如果闯入四环以内被交警现场执法,则 3 分 100 元不保。
由于路权上的巨大差异,京 A 和京 B 的身价自然相差悬殊。1985 年,北京开始停发新的京 A 摩托车号牌,彼时市面上的京 A 存量大概在 25000 个左右。你如果没有「祖传」的京 A,只能通过二手交易的方式得到它,物以稀为贵,京 A 的价格都在一路上涨。
相反,京 B 至今仍在发放,只要你是门头沟、顺义、大兴、通州、昌平、怀柔、平谷、房山、密云、延庆远郊区县的户口,或者你能提供当地的居住证明,你就可以花很少的费用从车管所得到一张京 B 牌照。
对于现在京 A 牌照的行情,我以买车为由咨询了几家北京摩托店的销售,得到的一致答案是二十七八万左右。当然,这个价格也已经非常不便宜了,小三十万的价格足以购买一台还算不错的汽车了。
除了稀少,京 A 的价格为什么从几千、几万再到现在的二十多万一路飞涨?我分析了下有以下几个原因:
北京外牌限行政策严苛,京牌汽车指标又不允许买卖,很多人把目光投向了可以自由交易的京 A 摩托牌;
北京很有可能即将「限摩」,摩托指标愈加宝贵;
北京对于京 B 闯限行开始「严打」,京 B 生存空间日益狭小。
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公户京 B 开始发放更加严格,直接抬高了京 A 的价格。在这里需要补充一个知识点,前文我们提到京 B,事实上京 B 又分为私户和公户,顾名思义,私户就是落在个人名下,公户就是落在公司主体上的。
在北京,有很多的「空壳公司」帮助摩托车用户「背户」以赚取利益。这就导致很多公户摩托在买车之后「任性妄为」,随意违法。
本人就有过被公户摩托追尾后弃车逃逸的遭遇,交警溯源之后发现涉事摩托挂靠的公司早已无影无踪,甚至很多类似的公司都是盗用公民信息注册的「假公司」。
最后这桩案子只能不了了之,交警同志无可奈何地向我展示一沓厚厚的报警记录,“看,这都是公户摩托车惹的事儿。”
不管是京 A 还是京 B,只要是私户,警察能够很容易找到肇事方,但是公户涉事,其破案成本则会大大增加,一旦碰上「皮包公司」,警察更是「一头包」。
所以别小看那么不起眼的一张京 B 号牌,其背后可能是一连串的黑色产业。
现实情况如此,北京摩托车严管是可以预料的事情。第一就是限制公户京 B 的发放,今年年中开始,北京发布公户京 B 发放新规,只有郊区注册且有正常流水的公司才可以申领京 B 号牌,而且每家公司限制两个。
另外是关于限行,之前的京 B 闯禁行是否会被处罚全看是否有交警地面执法,如今四环内的很多摄像头都开始支持拍摄摩托限行,京 B 的违法成本变得越来越高。
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种种因素下,京 A 的价格一路飙升。稀少的保有量、更宽广的路权和「可买卖」的属性是根本原因,京 B 的各种限制则是催化剂。
当牌照成为了「商品」,市场供需的变化必将影响其本身的「价值」。那么正在看这篇文章的你,对此有什么看法呢?欢迎留言讨论。
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